MERCEDES – Samo je jedan kralj automobila! S klasa! Skoro sve što se danas podrazumeva u serijskoj proizvodnji, prvi put je ugledalo svetlost dana baš u S klasi. Ona je poligon napretka ljudske vrste. Klima uređaj, podizači, ABS, ASC, sve je to karijeru započelo u mečkinom tenku. To je i jedan od retkih auta, koji će uvek biti moćan. Ako imate love, kupite S klasu, jer će biti dobra i za 20 godina. I za 30 je neće biti bruka voziti, a za 40 će biti cenjeni oldtimer. Pogledajte stare S klase. Prva i danas izgleda odlično. A pored toga, u njoj su se vozili svi diktatori koji su imali stila. Pa 126-ica, tzv. “šeik”. Ako je u dobrom stanju, i posle 25 godina predstavlja podsmeh većini automobila. A da ne govorim o njegovom nasledniku, čuvenom “slonu”! Naredne dve generacije su morale biti smanjene, jer su u Štutgartu uvideli da je slon dimenzijama besmislen čak i najbahatijim direktorima. Mercedes proizvodi i jedan auto, koji smatram sveukupno najboljim na svetu (naravno, o ukusima ne vredi raspravljati).
Kad saberem sve što sam ikad želeo od automobila, samo je jedan model koji sve to ima. G klasa! Stara dobra kutija. Taj auto je vrhunski terenac, tehnički besprekoran, perfektno motorizovan, komforan, robustan, okretan, a pritom je i statusni simbol. Sa podjednakim uspehom ga možete parkirati ispred štale na Pešteru i ispred Grand Kazina. Pogotovo je svemoguća kabriolet verzija sa 320 CDI motorom. O, kakva li je zabava goniti ga spuštenog krova po nekom planinskom makadamu. Obožavam G klasu! Dugačka je lista mečki koje su zadužile čovečantvo. 300SL Gullwing je 1954. imao šestocilindrično čudo sa 240ks ispod haube, a vrata su se otvarala nagore. Ne postoji danas auto koji izaziva toliko čežnje i privlači toliko pažnje, kao nekad gullwing. Da imate leteći nosač aviona, manje bi vas gledali nego u njemu te davne 54-te. Takva je priča morala doživeti nastavak, pa je Mečka izbacila novi gullwing, SLS AMG. U reklami ga Šumaher dere po krovu tunela. Ima i u gradu jedan, beli, viđam ga često i zubima škrgućem od zavisti.
MINI – Legenda koja traje već pedeset godina. Jedan od najznačajnijih modela ikad. Ikona pop kulture. Da su automobili garderoba, Mini bi bio – starke. Počev od njega, važi pravilo da veličina nije bitna. Mini je glumio u filmovima, pojavljivao se na bedževima i poštanskim markama. Otkad je u vlasništvu BMW-a, stigli su vrhunski motori i mehanika iz Bavarske i žurka je nastavljena sa pojačanom muzikom.
MITSUBISHI – Priču o Mitsubishijevoj nepoderivosti počeću sa mojim prijateljima, koji već petnaest godina satiru jednog Pajera i ne mogu mu ništa. Taj auto je prešao 300 000km sa papučicom gasa pod najtežim balkanskim tabanima, preko raspalih puteva u čitavom regionu, prevrtan je i na krov, ali i dalje besprekorno radi. Ipak, prvi među Mitsubishijima mora biti, zna se, Lancer Evolution. U svakoj seriji ima istu snagu, koju isporučuje iz samo 2000 kubika. To je zapremina flaše sa Koka Kolom, a iz nje u najjačoj verziji izbija 400 konja, sa kojima ovaj porodični auto velikog gepeka, sa pet mesta, ubrzava do stotke za 3.5 sekunde. To je bolje od nemalog broja poršea i ferarija. Ovaj auto čini svu slavu Mitsubishija i bez njega, ovu fabriku ne bi ni pominjali.
